Дорого. Но у воздушного транспорта есть преимущества, которых нет у другого вида транспорта. Это прежде всего скорость. если необходимо доставить груз в очень сжатые сроки, то за это платят. Иногда деньги не самое главное. Если железная дорога или водный транспорт Вам доставят Ваш груз за неделю, или даже за месяц, то воздушный транспорт справляется с этой же работой за считанные часы. Другой фактор - отсутствие наземных дорог. В районах, где дорожная сеть не развита, или же существенно мала, воздушный транспорт способен доставить груз не смотря на это обстоятельство. И это так же стоит денег. Если доставка осуществляется вертолетом, то не требуются даже специально оборудованные площадки. И если посмотреть в ближнесрочной перспективе, то как бы дорого ни было доставить груз вертолетом, это в миллион раз дешевле и быстрее, чем проложить туда дорогу и потом поехать автомобилем.
Автотранспорт для грузовых перевозок делится в зависимости от типа кузова - бортовые или открытые и фургоны или закрытые. А так же тягачи, предназначенные для буксировки прицепных устройств и полуприцепов всех типоразмеров. Так же существует шесть классов рефрежераторов и 12 классов изотермических будок, которые в свою очередь подразделяются в зависимости от температуры, которую способны поддерживать. Еще существуют цистерны, самосвалы и низкорамные тралы.
В зависимости от тоннажа перевозимого груза, автотранспорт для грузоперевозок делится на автотранспорт малой тоннажности это 1,5 тонн. Среднетоннажные от 1,5 до пяти тонн. Высокотоннажные от 5 до 28 тонн. И специализированная грузовая автотехника грузоподъемностью от 28 до 200 тонн.
Ввести наши депутаты могут что угодно, у них на введение ненужных законов и ограничений мозг работает просто замечательно. Особенно у депутатов от Москвы, которые, простите уж за мое выражение, дальше своего носа и не видят, сидя в иномарке с личным водителем. Мне вот только интересно - а откуда они собираются брать транспорт на замену устаревшего. У нас в областном городе 85% общественного транспорта - это транспорт ИП, у нас еще ездят по городу Икарусы времен СССР. А экскурсионные автобусы тоже конца 90-х - начала 2000-х и тоже ИП.
Если их спишут принудительно, то в городе наступит просто транспортный коллапс! Будем ходить на работу пешком или добираться кто как может!Общественный городской транспорт у нас в городе тоже есть, но он не в состоянии решить проблемы по перевозке граждан, а обновить свой автопарк ИП тоже практически не в состоянии - цены на автобусы ого - го, Ford Transit 2018 года, микроавтобус, около 2000000, а туристический Neoplan TOURLINER SHD EEV обойдется всего "ничего" - 129000 евро, а он не новый, а 2013 года выпуска.
Так что прежде чем принимать такие законодательные акты, надо думать головой!
Да, потому что электро удобней.
Эти чудаки из "самых прибыльных отраслей по добыче нефти и газа" должны всеми конечностями поддерживать внедрение электромобилей. Ведь лишняя ступень в преобразовании химической энергии топлива в механическую энергию, для перевозки тушек потребителей с места на место, только повысит спрос на топливо. Вместо того что бы жечь бензин в ДВС придется жечь топливо на ТЭС и поставлять конечному потребителю электричество, уменьшая КПД системы, а значит понадобится больше топлива.
В жару в маршрутке надо иметь влажные салфетки или флакончик с пульверизатором, чтобы можно было сбрызнуть лицо и слегка охладиться. Сидеть лучше у приоткрытого окна, не так душно. Если случаются сердечные приступы, то необходимо держать рядом лекарство. При первых признаках ухудшения самочувствия надо принять их и запить водой. Можно использовать простой веер и обмахиваться им, так тоже легче дышать.
