Есть на эту тему анекдот. Приехал мужик на "Запорожце" на крутую СТО, и говорит, мол, хочу поставить двигатель от "Мерседеса", даю 50 долларов. Ему слесаря отвечают, мол, нет проблем. Давай деньги, погуляй пару часов и забирай в лучшем виде. Через два часа пришел, сел в машину, включил зажигание. Колеса завизжали, машина за три секунды разогналась до 100 км/час. Но не успел мужик порадоваться, как она резко затормозила и тут же развила опять 100 км/час, только задним ходом, и опять затормозила. Мужик выключает зажигание, выскакивает из машины и к слесарям, мол что за мотор мне воткнули? А те отвечают, что денег его хватило только на моторчик для стеклоочистителей.
Есть два вида помогателей выехать. Это как блокировки так и разблокировки дифа.
Ну с принудиловом все понятно, нажал кнопку- диф заблокировал. Нажал вновь-диф свободен.
Разблокировки, Локрайт, самые известные. Держат диф в постоянном заблокированном состоянии, и разблокирывает лишь при поворотах. В грязи полезен, но на дорогах общего пользования нужно привыкать к авто и к звукам. Ну теоретически износ шин.
Самоблоки, шариковые, даки, хороши но со временем становятся свободным. Винтовые хороши, но через лет пять так же требуют замены. Самые надежные и не убиваемые дифы- это БТР.
Кулачковый диф повышенного трения не перестает работать даже сильно поношенный. Не боится диагоналок. Закрывается либо увеличением оборотов либо толчком педали сцепления. Так же эти дифы помогают удержать авто на дороге при цеплянии зимней обочины, чем другие похвастаться не могут. На дороге не заметны и на управление не влияют.
На ниву ставят локки. На газель рекомендую бтр.
абсолютно разные.Но оба имеют ввиду улучшение чего либо.Тюнинг подразумевает увеличение мощности двигателя и иных внутренних частей авто (подвески,коробки,компа,стоек и т.п).Так как если увеличивать мощность в большую степень,то желательно усилить,изменить коробку,ходовую.Так как она расчитана на стандартную мощность авто так правило и если этого не делать то что-то из этого может сломаться.Ну обвесы тоже важные:это замена бамперов,спойлеров,молдингов боковых на более аэродинамичные.Эти изменения способствуют лучшей устойчивости на высоких скоростях.Главное помнить что от одного обвешания и занижения авто (стоек) толку мало,вернее даже будет сказать что его не будет вовсе или даже хуже-динамика авто может стать хуже.Так что если денег мало вполне будет достаточно тюнинга и спойлера.
Разве что залить в него бензина на эту сумму, доехать до ближайшего оврага и скинуть его с высоты, в последний быстрый путь.
Сделать его "быстрее", значит как минимум вмешаться в сам двигатель, а для этого нужно будет его как минимум снять с машины, затем разобрать сам двигатель, проточить "котлы", заменить поршня, установить другой коленвал, соответственно нужны другие (облегченные, кованные) шатуны, расточить впуск, выпуск, установить "паук", доработать систему впуска/выпуска... тут уже сумма раз в 10 превысила Вашу сумму, а это только начало.
Иными словами - лет так 15 тому, за такую сумму можно было бы что-то сделать, в наших реалиях - только установить "рычащую" насадку, мол там мощщный дрыгатель и кататься по двору, распугивая рыком соседских котов.
В принципе как было раньше, так почти ничего не изменилось. Обычно у молодежи вызывает большой интерес автомобили LADA. А именно к LADA PRIORA и LADA 2114
