Проблема именно в аккумуляторе . Если при замыкании цепи лампочка вспыхивает .. и всё на этом - вот только такой заряд на пластинах и накапливается . Видно - перемёрз АКБ . Меняйте , не мучайте машину . Теперь самое печальное , что может произойти - аккумулятор может взорваться при зарядке ! Бывали такие случаи
В данной связи может быть несколько причин. Первая - выработавший срок аккумулятор. От времени он просто "не берет" зарядку. Вторая причина тоже связана с аккумулятором. У него может быть малая плотность или недостаток электролита. Третья причина может крыться в генераторе. Он просто может не выдавать нужное напряжение. Четвертая причина - порвался ремень генератора. Ну и еще одна причина, пятая - неисправен блок, отвечающий за заряд аккумулятора.
Можно много об этом размышлять, но моё личное мнение, что самый дорогие - это не самые качественные! Конечно, мне бы легче было назвать, где производят самые не качественные автомобили (и опять же, качество материала и качество сборки - это разные вещи), но... Моё глубокое убеждение (я знаю о чем говорю, так как я владел таким автомобилем), что эта страна-производитель Япония! Если брать европейские филиалы, то раньше они уступали "японцам" по качеству и думаю, что за 10 лет картина сильно не поменялась (тут видел у товарища практически новую "праворукую" Субару и она подтверждает моё мнение). Можно назвать конечно еще и Англию, но у меня язык не поворачивается назвать эту страну основоположником качества. А причина простая - не было опыта владения автомобилей английского автомобилестроения, но то что они очень дорогие в ремонте, знаю не понаслышке.
Есть одна хитрость. Теплый аккумулятор имеет большую мощность чем замёрзший. Нагрейте воды или наберите кипятка из крана. И полейте ваш аккумулятор. Лучше конечно перед этим его снять с авто но если некогда можно и так. Но желательно начинать заводить авто когда корпус будет достаточно тёплым. Не грейте открытым огнём может привести к взрыву. Если пробовали завести и не получилось, собираетесь прикурить сначала подключитесь к своему а затем к источнику от которого прикуриваете. Так как после неудачной попытки под пробками собирается водород а он очень взрывоопасен.
Вообще нужно ориентироваться на аккумулятор рекомендованный для вашего автомобиля. Если в руководстве указана емкость в 65 Ахч. Такой и выбирать. Брать аккумулятор повышенной емкости я бы не стал. Ну может быть на 70 Ахч в этом случае. Иначе можете получить "мертвый" генератор. Больше емкость, больше зарядный ток. Нужно обратить внимание на расположение клемм. Чтоб не получилось при установке так, что "-" клемма будет ориентирована в сторону "+" проводника. Что еще... Большинство аккумуляторов сейчас не обслуживаемые и выбор осуществляется исходя из указанных выше параметров, предпочитаемой фирмы-изготовителя и финансовых возможностей. Да! Совсем забыл сказать. Не берите аккумулятор на 24 В если бортовая сеть у вас 12 В)))
