В чём сходство, а в чём различия старинных и современных самолётов?

Дело в том, что у Вас на картинке всего один старинный самолет. Это самолет И. Сикорского "Илья Муромец". Да, в наши дни его запросто можно считать таковым, ибо он ассоциируется с зарей авиации. Хотя по факту это и не совсем так. Он в правом верхнем углу. Его основные отличия:

1. Прямое крыло, что свидетельствует о низких скоростях полета этого ВС.
2. Поршневая силовая установка, характерная для своего времени.
3. Двухплоскостное крыло, которое фиксируется тросовыми растяжками.
4. Очень большое расстояние от руля высоты и направления, до центра тяжести и центроплана. Это позволяло обходиться без усилителей управления, о которых в те годы еще понятия не имели, однако, делало управление по тангажу более строгим.

Тем не менее, самолет замечательный. Новаторский для своего времени, на долгие годы заложивший принципы постройки многодвигательных ЛА.

Вверху слева у Вас ИЛ-96. Он, правда, изображен очень стилизовано, и даже безграмотно. Но не смотря на это все же его черты угадываются в рисунке. Чем он замечателен:

1. Как и предыдущий самолет, он четырехмоторный. Но на этом сходства и заканчиваются. начинаются различия.
2. Стреловидное крыло. Данное крыло, примененное в конструкции ИЛ-96, предназначено для полета в атмосфере на больших скоростях. Которые приближаются к звуковому барьеру, хотя и не переходят его.
3. Герметичный салон. Позволяет самолету подниматься на высокие эшелоны, и двигаться с крейсерской скоростью около 0,8-0,85 МАХА. Это делает полет более экономичным, и саму технику более рентабельной в экономическом плане.
4. Турбореактивные двигатели. Это тот тип силовой установки, который способен обеспечить выше заявленные критерии.
5. Управление с усилителями. Управлять таким тяжелым самолетом по средством одних тяг и тросов практически невозможно. В отличии от былых ЛА, он имеет бустерное управление.
6. Авионика и навигационное оборудование. В отличии от самолета былых лет, это электронне управление, как логическое, так и цифровое. Можно наглядно сравнить кабины этих ЛА:
   

Слева внизу - ЯК-52. У меня есть ощущение, что его тут занесли в "технику былых лет". Да, самолет не новый, но он повсеместно используется как пилотажно-тренировочный. Попросту говоря учебный. Списывать его в архив истории ой как рано. Машина удачная, и со своими задачами справляется и в наши дни.

Справа внизу - МИГ-29. Многцелевой военный самолет. От вех вышеперечисленных он выгодно отличается:

1. Сверхзвуковой скоростью.
2. Энерговооруженностью.
3. Наличием на борту оружия, как воздух-воздух, так и воздух-поверхность. Ровно как и военным назначением в принципе.
4. Наличием катапульты - средства эвакуации пилота на дозвуковых скоростях.
5. Специфической авионикой.
   

В общем, как видите, вопрос объемный. Тут или преподаватели такие, или первоклассники у нас невероятно суровые. Но правильный ответом будет если к старинным самолетам будет причислен только самолет Сикорского. ЯК-52, хоть и является поршневой машиной, вполне современен. Просто использует винтомоторную силовую установку.

Полностью отдаю себе отчет в том, что мой ответ не является ответом на Ваш вопрос в том виде, в котором его должны дать первоклашки. Потому, можете не выбирать этот ответ лучшим. Просто хочу еще раз привлечь внимание аудитории к тому факту, что наших детей учат на убогих и подчас не правильных примерах. Если заменить ЯК-52 на ЛЮБОЙ поршневой самолет 30х годов, вопрос был бы полностью корректным. Хотя бы на этот:

Меня также смутил самолет, который напоминает Як 52, потому что вроде как его и можно отнести к старинным самолетам, но только с большой натяжкой. Такие самолеты используются и сейчас, например как спортивные самолеты, поэтому я его все-таки не стала помечать крестиком.

Современный лайнер в левом верхнем углу и современный истребитель без сомнения относятся к современным самолетам, а вот биплан в правом верхнем углу отнесем безоговорочно к самолетам старинным.

От современных самолетов он отличается сдвоенными крыльями и деревянной конструкцией. Современные самолеты как правило используют турбореактивные или просто реактивные двигатели, хотя для малой авиации остаются актуальными и двигатели с пропеллером. Также самолеты сейчас стоят из современных материалов и сплавов.

1.Это материал ,первые самолеты били не самыми прочными ,да и вообще это была беда,теперь они стали быстрее , ловче ,и более удобными во всех смыслах этого слова.

Я все-таки считаю, что от учеников требуется отметить галочками два самолета - старинный биплан и более современный винтовой самолет, который может быть используются и ныне. Просто иначе сложно будет указать отличия современных скоростных самолетов от их тихоходных собратьев зари авиации. Мощные двигатели - реактивные и турбины дают возможность современным самолетам достигать очень высоких скоростей. Из-за полета на большой высоте они снабжены герметичным салоном, а в их конструкции используются современные материалы в отличии от деревянных самолетов прошлого.

прогресс на месте не стоит, поэтому отличии существенные