Режим висения выполняется при общем шаге винта достаточном для удержания вертолёта на определённой высоте и циклическом шаге, компенсирующем поведение атмосферы (ветер).
Режим висения одно из принципиальных преимуществ вертолёта перед другими летательными аппаратами. Его конструкция и механизмы рассчитаны на выполнение этого режима в диапазоне высот от 10м и до высоты статического потолка (Обычно это 1500-2000 м) .
Наиболее удобный режим висения на высоте полутора диаметров несущего винта, тогда создаётся воздушная подушка между винтом и землёй висение получается экономным. Сложность висения на высотах от 50 до 200м состоит в определении направления медленного перемещения, задача несколько упрощается при наличии груза не внешней подвеске. Выше 200 м из-за отсутствия возможности визуального и приборного контроля висение выполняется с малой скоростью движения по горизонтали.
Время висения может быть ограничено характеристиками двигателей и редуктора винта особенно в жаркую погоду и вблизи источников пыли.
При благоприятных условиях время висения вертолёта не ограничено инструкциями, при тренировках курсанты выполняют режим висения в течение длительного времени.
Вертолёты соосной схемы ( Камов ) наиболее устойчивые и управляемые в этом режиме.
При этом одновинтовые ( Миль ) так же прекрасно справляются с этой задачей.