Причин может быть несколько:
- несправен датчик давления масла, лечится заменой на заведомо исправный;
- неисправность в цепи управления лампы, грамотный автоэлектрик найдет и устранит;
- действительно низкое давление в системе подачи масла, здесь все сложнее - может быть вызвано неправильным подбором марки автомобильного масла (слишком жидкое), неисправностью масляного насоса или его привода, общим износом деталей двигателя (увеличенные зазоры в деталях, на которые подается масло под давлением), уменьшением сечения маслопроводящих каналов вследствии отложения нагара.
Я бы посоветовал Вам обратиться в автосервис и не морочить голову. Мы пользуемся этим
автосервисом и очень довольны. Специалисты нашего тех.центра прошли обучение по ремонту и обслуживанию автомобилей Ford. Самое главное это сравнительно не дорого и качественно Вам поменяют масло и не только. Одним словом рекомендую!!!
Хочу сказать. Что когда у меня была БМВ она при покупки употребляла чуть масла . НО прошло не больше месяца я поехал на море 1200 км и взял собой литр масла . До моря доехал посмотрел уровень масла а его оказалась мало я вылил литр масла, и задумался что мне нужно ещё покупать . Я купил масло на море побыл и поехал домой ,за эти 1200 км я залил еще 3 литра . Тут поехал в мастерскую делать двигатель когда мне его разобрали то увидели что в двигатель залили очень много присадки после 3000 тысяч она начала так кушать что просто ужас . Поэтому лучше сделать двигатель и ухаживать за машиной как за женщиной .
Все зависит от количества в масле бензина. Если соотношение масла и бензина не превышает 40 : 1, ничего страшного не произойдет. Ко времени, когда холодный двигатель прогреется весь бензин из масле улетучится и благополучно сгорит. На севере, где зимой температура воздуха опускается за 30 градусов мороза, водители автомобилей с карбюраторными двигателями с вечера, пока двигатель еще горячий, добавляли в масляную систему немного бензина и давали поработать двигателю минуту на холостых оборотах. Утром же масло в двигателе было не такое густое, и двигатель было проще завести. Этот прием был даже испытан журналом "За рулем". Испытания показали, что дополнительного износа не наблюдалось.
Летом никаких, а зимой будет повышенный пусковой момент, что при хорошем аккумуляторе в общем-то безразлично. Современные ДВС так устроенны, что детали критически нуждающиеся в смазке при холодном двигателе уже смазаны, остальные получают смазку через 2-3 оборота двигателя.
