Я полагаю, это недостаток технического совершенства нашей, белорусской и других отставших стран техники. Довелось смотреть работу, например, японских 300-сот сильных тракторов-бульдозеро<wbr />в "Комацу". Если поставить на него нашу систему глушения работы двигателя, то от такой мощи оглох бы весь прилегающий район. Но на 50-градусном морозе, этот гигант заводится, как японская иномарка, работает с небольшим шумом, слышится только сильный свист. В кабине оператор (трактористом и назвать - язык не поворачивается) работает в чистенькой рубашке, в кабине комфорт и сплошь - электроника. Видел работу американских и европейских тракторов на полях. Их тоже почти не слышно. А нашего, или белоруса слышно за 10 км. Думаю, мы пока не научились создавать технику с комфортом и удобствами для работающих в них людей. Это моё личное мнение.
Если двигатель не остыл и температура двигателя выше 30 градусов.только троить будет и быстрее износ.Свечи засорятся и двигатель остановится.я на москвиче 412 бензин с соляркой смешаный был и ездил.бензин сырец дали и я катался.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
В простоте. Миллионы дизелей работали на тракторах и грузовиках в ту пору, когда не было никакой электроники, а из электрооборудования использовались только стартер и фары. Конечно, в полевых условиях и тогда дизельную топливную аппаратуру не ремонтировали, но в районных "Сельхозтехниках" были мастерские, где можно было поменять плунжерные пары и отрегулировать равномерность подачи и работу центробежного регулятора.
Вреда от дизеля больше, но ненамного. Хотя если вспомнить тот факт, то что тягачи и фуры и большие авто ездят на дизеле, то тогда вред будет довольно сильным для лёгких человека стоящим рядом с таким авто. Сейчас тем более объёмы грузоперевозок сильно выросли. Может из-за этого фурам запрещается въезд в центр города или в час-пик для разгрузки. Был в новосибирске и там в одной линий в центре может стоять очередь из нескольких тягачей, так как обьездной дороги нет пока что для них. а она так нужна особенно летом.
Ну и важно знать то. что дизель - это отходы от производства бензина, который у нас стоит дороже бензина.
