Загнать машину на яму.
1 в салоне машины снать рычаг переключения КПП.
2 под капотом отсоеденить стартер
3 под машиной снять карданный вал, сподвесным подшипником
4 отсоеденить рабочий цилиндрик сцепления.
5 отвентить 4 болта крепления кожуха коробки
6 открутить 2 гайки поддерживающей планки
7 снять коробку
Ставить КПП в обратном порядке.
Сначала откручиваестя сверху центральная гайка на невывешенном авто.
Только потом авто поднимается.
Откручивается и выпрессовывается шаровая.Откручиваются и вынимаются два болта крепления стойки.Далее откручиваются три верхних гайки и стойка вынимается.
Потому что производитель не хочет решать вопросы Вашего комфорта за эти деньги. Проблема решается установкой небольшого газового амортизатора между подвижной частью рейки и кузовом. Сложно найти спеца, который этим займётся, да и возьмёт он за работу дорого.
Из под самой головки масло сочиться не может,может всё-таки из под крышки?Если из-под неё,то это по моему вечная проблема,прокладка постоянно норовит перекоситься при установке,да и само качество этих прокладок оставляет желать лучшего.Самый оптимальный вариант,это при установке прокладки сначала нанести герметик на крышку,приклеить прокладку совместив все отверстия и на саму головку тоже герметик.
Если делать двигатель инжекторным, то придется менять систему топливопитания, нужны будут хоть какие-то мозги для адекватной работы авто. Зато это позволит форсировать двигатель - сделать его атмосферным или турбированным.
