Каждый московский футбольный клуб хотел бы, чтобы ближайшая к домашнему стадиону станция метро носила название клуба.
Исторически сложилось так, что это получилось только у ФК "Динамо", ибо у них давно был собственный стадион в Петровском парке.
С недавним вводом в строй стадиона "Открытие-Арена" появилась станция метро "Спартак".
К стадиону "Локомотив" можно добраться при помощи МЦК до одноименной станции.
А вот станцию метро у "ВЭБ-арены" у которой должно быть название ЦСКА, еще не построили и не запустили в эксплуатацию.
Так что нет станции ЦСКА.
Доброго дня! На то есть масса вариантов. Самый простой способ и в тоже время самый затратный - это обратиться за помощью к таксистам, которые там находятся постоянно. Но цены они лупят иногда очень не плохие. Далее, от аэропорта можно доехать на маршрутках, которые ходят, кстати сказать, кажется даже круглосуточно. Можно на маршрутке доехать до метро Домодедовская. Цену точно не скажу. Ну и еще один вариант - сесть на электричку. Цена на билет зависит от того, экспресс это или простая электричка и до конечной - Павелецкого вокзала будет стоить либо 125 руб. за экспресс, либо 87,50 руб. за обычную. Если ехать ближе - соответственно дешевле, но тогда на экспресс садиться не стоит. Всякие экзотические варианты на подобии передвижения авто- стопом не предлагаю, так как далеко не каждый согласится им воспользоваться.
Ничего он не стоит - так как маршрут 565 отменён , вряд ли когда ездил поэтому маршруту метро ВДНХ до Королёва .Стоил проезд 25 целковых станция метро Каховская - ул.Днепропетровская
P.S. По причине загнать приезжего в дальний угол столицы - у многих не негатив к аборигенам.
От Бутырской заставы до Петровского парка, маршрут запущен 7 апр. (н.ст.) 1899.
Линия была загородная, так что поездка в парк на трамвае воспринималась как часть развлечения.
Первые вагоны закупали в Бельгии.
Граф Уваров сотоварищи выиграл торги на строительство конных железных дорог в 1872, под его руководством активно строились линии конки, а позже - трамвая.
Кстати, его именем был назван Уваровский трамвайный парк (впоследствии трамвайное депо им. Артамонова, позже 5й троллейбусный парк).
Женщинам в длинных платьях было неудобно взбираться по крутым лестницам на "империал" (верхний ярус) конки, а кто-то мог бы ненароком увидеть из-под платья что-то лишнее... так что на всякий случай запретили. А ещё женщинам было запрещено при поездках в трамвае носить шляпки с модными тогда торчащими шпильками - в толчее можно было нечаянно и глаз выколоть кому-нибудь...
Если вы планируете проехать московским транспортом более одного раза и/или снова приехать в Москву даже через 3-4 года - вам надо купить карту "тройка". Залог 50 р., в любой кассе метро и ещё много где.
Кладёте на карту любую сумму - деньги можно использовать в любое время.
При входе в метро прикладываете карту к турникету - списывается тариф поездки (сейчас 38 р.) Аналогично в наземном транспорте - жёлтые валидаторы висят у каждой двери.
На табло показывается сумма списания и оставшийся запас.
Если пересаживаетесь с метро на наземный транспорт или наоборот - вторая поездка стоит лишь 21 р. То есть за 59 р. вы можете в течение 90 минут ездить сколько хотите (войти в метро можно лишь 1 раз, но метро - единая система с бесплатными пересадками между линиями).
Есть безлимитные абонементы на 30,90,365 дней на все виды транспорта, они тоже записываются на "тройку".
А разовый билет на одну поездку за 55 р. у водителя - это для тех, кто не умеет прогнозировать собственное поведение...
