На момент написания ответа (11.02.2015) стоимость билетов колеблется от 5 500 рублей до 12 500 рублей (пересадка в Санкт-Петербурге).
Самый быстрый рейс (3 часа 10 минут в пути) Оренбургские авиалинии Боинг 737- 800, вылет (местное время) в 09.00 прилетает во Внуково в 09.10 (московское время), стоимость билета - 8 451 рубль.
Самый дешевый - Трансаэро, Боинг 737-300 , вылет в 08-00 (местное время) прилет в Домодедово в 09.10 (московское время), в пути - 4 часа 10 минут, стоимость билета - 5 554 рубля.
Я была практически уверена в том, что самые дешевые авиаперемещения в странах Юго-Восточной Азии. Полеты между малазийскими аэропортами еще пару лет назад стоили копейки.
Однако, по сведениям на 2014 год, которые опубликовал немецкий сайт GoEuro, я ошибалась.
Исходя из полетов на расстояние в 100 км, цены на авиабилеты распределились таким образом:
Сейчас на дворе уже март 2015 и никаких особенных изменений в лучшую сторону со стоимостью билетов за рубеж, увы, не наблюдается. Падение спроса во всяком случае на них никак не отразилось, а курс доллара и евро хоть и колеблется в сторону уменьшения, но пока это тоже не играет особой роли.
Как пишут аналитики, уменьшение стоимости билетов на зарубежные направления сейчас составляет 4%, но это весьма мало по сравнению со взлетом цен в ноябре-декабре 2014 года.
Стоимость билета от Владивостока до Москвы я не знаю. От Уфы до Хабаровска билет стоил 111 рублей, от Уфы до Москвы - 27 рублей. По этим данным могу оценить стоимость билета от Москвы до Владивостока примерно в 130-150 рублей. Это в те времена была средняя зарплата промышленных рабочих.
Стоимость железнодорожных билетов можно оценить, сравнивая стоимость от Уфы до Москвы. На самолете 27 рублей, в общем вагоне пассажирского или скорого поезда - 12 рублей, в плацкартном вагоне - 16 рублей, в купе - 24 рубля, в мягком вагоне - 28 рублей. Кроме того, нужно было непосредственно в вагоне заплатить 1 рубль за прокат комплекта постельного белья.
Пролет над территорией другой страны самолетами иностранных авиакомпаний осуществляется полностью бесплатно, так что воздушное пространство бесплатное для всех. Это собственно закреплено в Чикагской конвенции.
Единственное, что оплачивается авиакомпаниями, так это услуги аэропортов и аэронавигационные сборы, но это не настолько и большие суммы. В России за пролет иностранных самолетов получают менее 200 тысяч долларов в год.
Опять же согласно Чикагской конвенции подобные сборы получает госкорпорация, у нас после распада СССР, правопреемником является Аэрофлот (в СССР существовало Управление Международного воздушного сообщения, которое получала эти денежные сборы).
Кроме этих сборов Аэрофлот получает дополнительные деньги с зарубежных авиакомпаний за возмещение ей ущерба на Транссибирских маршрутах. Такие сборы называются «роялти». Это типа того, что «Аэрофлот» и сам мог осуществлять все перевозки на этих маршрутах, но «делится» с другими ;).
Эти «роялти раньше получала и наша авиакомпания «Трансайро», но она в прошлом году обанкротилась.
