Железная дорога- это очень широкий спектр специалистов! У меня мама всю жизнь проработала на железной дороге- тогда это называлось Министерство путей сообщения- МПС. Работала и экономистом и инженером.
Муж работал помощником машиниста паровоза. С нервами все в порядке.
Есть друзья- один работал стрелочником, другой - монтером пути. Никто не жаловался на нервозность!
Да, есть сегодня такая работа, где на железной дороге платят 20 000 рублей в месяц и есть такие железнодорожники, которые и работают за такие деньги.
А что им еще остается делать, если эта работа их устраивает, вот поэтому они там и работают получая такие деньги.
Просто такая зарплата зависит от региона нашей страны, ведь не все зарплаты одинаковы на одном и том же предприятии в разных городах России.
В каком то смысле работа в РЖД-это действительно стабильность. Так как компания платит за верность бонусы, тем, кто долго работает. Хотя тоже есть и текучка, есть нехватка кадров, из за тяжёлого труда и порой низких зарплат. Но все равно эта компания заботится о своих людях. У меня сосед там работает. Медкомиссии за счёт компании, врачи свои в поликлинике ржд, дмс, за выслугу лет премии. Поэтому стабильность.
На РЖД есть много специальностей. Перспектива получить руководящей должности есть только в тех регионах где интенсивное движение, лучше в Сибири. С удовольствием принимают на руководящие должности с Сибири у которых есть небольшая практика.
Машинистами в Москве во времена Лужкова устраивались только приезжие. Чтобы люди работали Лужков доплачивал столько же, сколько платило РЖД.
Москвичи предпочитали работать машинистами в метро. Там более достойная заработная плата, по Московским меркам.
Зарплата кочегара зависит от региона в среднем от 15 до 30 тысяч рублей хотя в некоторых регионах может достигать 50-60 тысяч рублей
