В моей машине он был в городськом цикле около 10л и на трассе около 8л. Карбюратор "Вебер".
В ВАЗ - 2101 можно всунуть очень разные двигатели от иномарок. Но самыми лучшими и наиболее подходящими, не требующих заводских доработок, будут двигатели от заднеприводных легковых автомобилей "ФИАТ-124". От польского "Фиат-125". От "Фиат-126Р".
Не знаю модно ли, но я считаю что это очень глупо. У каждого замка зажигания есть свой ресурс включений и выключений, и у стартера тоже есть свой ресурс количества запусков. И эти вещи вот так дергать по чем зря, что кому то это кажется модно. Я считаю это глупо, ведь может случится такая вот ситуация, что нужно срочно хватать машину и убегать, или кого то спасать, вот и представте себе такую вот тупую нелепость что замок или стартер вас "отблагодарит", за то что вы их неберегли, а дергали по чем зря.
На данную модель концерна "ВАЗ" устанавливают моторы от разных иномарок, но тут главное помнить, что они должны быть именно на восемь клапанов - иначе переделка будет неправильной, так как ВАЗ в оригинале имеет восьмиклапанный мотор. Удачно подходит двигатель от Хонды Сивик объемом 1.5 литра.
ВАЗ 2107 1996 года - скорее всего, карбюраторная. А значит, вероятнее всего, залип игольчатый клапан в карбюраторе. Машина завелась, съела бензин, который был в поплавковой камере карбюратора, а новый не поступает. Вот и заглохла. Проверяется все элементарно. Пробуете завести, потом выкручиваете любую свечу. Если мокрая - значит бензин поступает, а если поступает, но не заводится - значит нет искры. Искру проверяете так: на выкрученную свечу надеваете провод от катушки зажигания, прижимаете резьбой к корпусу авто (или к двигателю), чтоб контакт был, и крутите стартер. Проскакивает искра - хорошо. Если еще и бензин поступает, то уже машина должна заводиться.
За 5 лет еще и некачественный бензин может разложиться на какие-то там фракции. Поэтому лучше залить свежий и подкачать вручную (на бензонасосе есть для этого ручка-рычажок).
