Самая маленькая неприятность - это когда много снега набьется между колесным диском и тормозным, а также в спицы. Если этот снег сразу не убрать, то при постановке автомобиля на стоянку снег частично растает от теплых тормозов, и в зазор между колодками и диском попадет вода, которая через час (даже при нулевой температуре) замерзнет и намертво "склеит" колодки и диски. Часть воды стечет вниз и замерзнет на внутренней поверхности колесного диска, что приведет к значительному дисбалансу колес (в движениии кажется, что колеса квадратные и руль вырывает из рук). На маломощном авто с АКПП оторвать колодки от диска практически невозможно.
Все лечится отливанием теплой (не кипятком!) водой с последующим посещением автомойки.
Важно ещё, чтобы:
- Коробка-автомат была (включил D в начале поездки и до её окончания забыл про селектор).
- Сход-развал был сделан правильный, чтобы для езды прямо не нужно было руль немного налево или направо держать, а то очень быстро одна рука устанет.
Если поездка не на дальнее расстояние и не по горным серпантинам - не опасно и не утомительно.
Но километров даже на 200-300 я с одной рабочей рукой воздержусь ехать в любом случае, если не крайняя необходимость.
Что вообще есть гибрид: сочетание двух, трех и т.д. в одном. Хорошо, когда это сочетание не противоречит друг другу и, что важно, нравиться пользователю, что бы это не было. Однако не стоит забывать и о безопасности.
Гибридный автомобиль - красиво звучит, сочетание электродвигателя и ДВС. Кончилось жидкое топливо - щелк, переключился на электрическое.
Важно не забывать о "подводных камнях", сопутствующих подобному сочетанию.
- Самое важное - высокое напряжение в сети, требуемое для питания электродвигателя, а ему нужно немало, чтобы двигать такой тяжелый автомобиль. Отсюда следует: неустанный и неусыпный мониторинг всей цепи. Чистота клемм, надежность контактов, целостность изоляции, надежность крепления проводки т.д. - первейшее дело. Не дай бог, где-то что-то перетерлось, ослабло, загрязнилось - жди беды.
- Бензобак и его соседство с пунктом номер1. (см. выше). Здесь без комментариев.
- Аккумуляторные батареи. Какие бы они не были: кадмиевые, никелиевые, щелочные и др. - неправильное их ослуживание влечет за собой определенную степень опасности. Лучше пусть этим займутся спецы.
- Электродвигатель, АКБ, гибридная трансмиссия плюсом к стандарту, представляете сколько весит этот автомобиль? Повышенная нагрузка на ходовую часть и шины - хоть и не явная, но тоже опасность. А если вспомнить о повышенном тормозном пути и отсутсвии в России сети электрозаправочных станций... Что-ж, Вам решать, господа.
Но не будем только о грустном. Может быть возможность проехать 1000 км без дозаправки превосходит все эти недостатки? Как знать...
- List item4.
4.
Мы для своего спокойствия приобрели такую крышку и поставили. Мало ли кому там скучно станет, тем более были во дворе недоброжелатели. Крышка стоит копейки, а вот спокойствие уже не купишь, но благодаря этой самой копеечной крышке оно появилось!
Самое опасное место впереди, рядом с водителем. При лобовом столкновении пассажиру достается больше. Водитель защищен рулевой колонкой. Второе по опасности место за водителем. При боковом ударе водитель инстинктивно уводит машину так, чтобы спасти себя. Страдает тот, кто сидит за ним.
