Видимо, потому что эти мужчины не умеют водить машину, а женщины умеют. И потому эти мужчины на первое место ставят эффективность действия, а уж самолюбие по остаточному принципу. Да и какое самолюбие? С умением водить машину не рождаются, все когда-то были новичками.
Возможно, вдобавок они считают, что женщины в целом более внимательны к мелочам и лучше уж позаморачиваться, но в конечном счёте вбить эти мелочи в подкорку, чем оставить что-то на залихвацкий авось, "просто забить" и потом это что-то аукнется.
Не будем исключать и того, что многие мужчины вращаются в сугубо мужском обществе. Армейская дружба, коллеги (смотря что за работа), хобби и т.д. А пообщаться с дамами охота. Пускай даже просто пообщаться. А может и пофлиртовать немного.
В принципе да можно людей перевозить когда я обучался то со мной в машине был инструктор и ещё двух пацанов мы возили на обучение в другой город при этом за рулём сидел я,и не кто не чего не имел против этого,значит можно!
Попробуйте взять числом, если написать коллективную жалобу - результат может и быть. Сначала напишите письменно претензию в автошколу, чтобы зафиксировать жалобу. Обратитесь в прокуратуру с заявлением на действие, а точнее бездействие ГИБДД. Или подайте исковое заявление в суд на автошколу. В любом случае быстрого возвращения денег лучше не ждать.
Более четкий алгоритм (как этому учат в автошколе на практических занятиях)
- Помним о положении ног на педалях (левая - только сцепление, правая - тормоз и газ). Так-же помним про работу с педалями. Сцепление нажимаем резко, отпускаем плавно, газ нажимаем плавно, отпускаем... Ну тут уже от манеры езды зависит.
- Выжимаем сцепление, выжимаем тормоз (чтоб не укатиться никуда), проверяем нейтральную передачу на КПП, запускаем двигатель.
- Ничего не отпуская, включаем первую передачу.
- Отпускаем тормоз, даем чуть газа и начинаем постепенно отпускать сцепление, при почувствуете как сцепление "схватывает" (небольшая дрожь по кузову, машина начинает дергаться, обороты пытаются упасть) - все нормально, дожимайте педаль газа и продолжайте отпускать сцепление, т.е. ловите момент, чтоб и обороты резко не упали и двигатель заглох, и чтоб мотор не крутился уже на 5-6 тыс, а вы еще никуда не сдвинулись. Держите обороты в пределах 1-1,5 тыс. Как только машина поехала ровно без дерганий - отпускайте сцепление.
- Теперь добавляем газ до 3-4,5 тыс по тахометру, резко выжимаем сцепление, включаем вторую передачу.
- Плавно отпускаем сцепление до момента когда оно начнет схватывать (обороты начинают резко падать и машина как-бы клюет носом) и в этот момент педалью газа поддерживайте двигатель, плавно нажимая на нее. Так-же продолжая отпускать сцепление.
- Разгоняемся до 3-3,5 тыс переходим на третью и другие передачи повторяя пункт 5 и 6.
Это для бензиновых авто.
С дизелями немного другие цифры на тахометре (ниже), но принцип один и тот-же. "Тапок в пол" жать на этапах обучения не стоит, успеешь.
Насчет педали сцепления - на разных авто педаль настроена по разному, у кого "хватает" в самом верху, у кого внизу, у кого по середине.
Перед тем как ехать на незнакомой машине - проверь где именно хватает педаль, так проще будет в движении.
Проверить не сложно, на заведенном двигателе, выжимаешь педаль сцепы, газ не трогаешь, и постепенно отпускай, пока машина не начнет подергиваться.
После того как вы получите на руки свидетельство об окончании автошколы сразу же можно ехать в гибдд и сдавать экзамены
