Вообще, конечно, самым легким вариантом была бы коробка автомат, но... Это легкий вариант и если случиться ситуация при которой придется срочно сесть за руль авто с механикой, возникнут серьезные проблемы с привыканием, а такое может быть в нашей жизни. Я сама училась вообще на классике с задним приводом и механической коробкой передач и настоятельно рекомендую начинать обучение и менно с механики, потому что в дальнейшем, пересесть на автомобиль с автоматикой не соствит никакого труда. Поэтому, ответ однозначно один - начинайте обучение с механики. Трудно в учении, легко в бою!!! Успехов и главное, учите правила и зубрите билеты. ;)
А режиме буксировки автоматическая коробка работает без давления масла. Как следствие даже на нейтральной передачи идет повышенный износ деталей. Желательно автомобиль с АКПП не буксировать вообще, но если все же возникает острая необходимость, в крайнем случае допускается буксировка но не более 40 км/ч и не более одного часа. Я не раз буксировал автомобили с АКПП, ничего с коробкой не случилось, но это были чисто японские (праворулька) автоматы, без всяких типтроников и т.п. - классический гидротрансформатор. Буксировал не более 10 км.
Если есть возможность завести двигатель, то буксировать лучше с заведенным двигателем.
Буксировал на автомате. Коробка пока жива, клиент сильно благодарен был. Коробку можно испортить буксуя. Насчет буксировки без рывков, так не рвите, трогайтесь плавно, благо АКПП позволяет.
Опять же, с прицепами, то ездят.
Вообще-то, лукавые производители автомобилей в инструкции пишут, что движение можно начинать сразу, но руководствуются они соображениями экологии – чтобы машина не коптила небо даром и в движении она прогревается гораздо быстрее, впрочем, оговаривается, что нагрузку сразу давать не рекомендуется.
Подавляющее большинство наших соотечественников плевать хотели на инструкции, а, заодно, и на экологию и предпочитают зимой и летом прогревать двигатель, вне зависимости от коробки передач. Я, конечно, поступаю также, ресурс двигателя надо беречь.
Училась вождению в автошколе на "семерке". Кто знает , что это такое, понимает о чем я говорю. По окончании автошколы встал вопрос , какой автомобиль покупать: механику или автомат. Попробовала прокатиться на автомате, вообще не поняла, в чем заключается управление машиной. Не водитель управляет, а она сама катится-ощущения не понравились.
Но подруги в один голос склоняли меня к АКПП...В результате купила опель корсу с роботизированной коробкой-по сути механика, при этом две педали и передачи переключать не надо, как на автомате.
Когда едешь чувствуешь как переключаются передачи, как пишут в отзывах на автосайтах, робот думает. Если понять смысл роботизированной коробки, то для езду по городу, она удобна в управлении.
После продажи робота опять подумалось о механике, взяла у своего бывшего инструктора пару часов езды на механике, и поняла-не хочу я на механике по городу ездить.
Преимущество в управлении АКПП при езде по городу очевидно- не переключать постоянно передачи в пробках. Для езды про трассе механика лучше.
Автомобиль с АКПП дороже, чем механика, но езда в нем комфортней.
