По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, высказанным им на днях в интервью СМИ, технико-экономическое обоснование проекта моста через Керченский пролив будет готово к концу текущего года, так что строительство начнётся не ранее 2015 года (если к тому времени вопрос не утратит актуальность).
Строительство моста займёт не менее 3,5 лет (для сравнения: мост на остров Русский строили 4 года). Стоимость проекта оценивается минимум в 50 миллиардов рублей.
Ранее существовал железнодорожный мост через Керченский пролив. Он был сооружён в рекордно короткие сроки в 1944 году после освобождения Крыма советскими войсками. По этому мосту в феврале 1945 года возвращалась на поезде советская делегация с Ялтинской конференции. Но уже спустя несколько дней после этого часть опор была разрушена льдами, и мост пришлось разобрать. Он простоял всего три месяца.
ТОЭ (технико-экономическое обоснование) делается перед началом проектирования, как правило. Ну, если проект за год осилят, то да - в 2015 начнут строительство. Хотя, скорее, речь будет идти о корректировке уже имеющегося проекта.
Насколько я понимаю, сейчас имеются несколько предпроектных предложений, из которых предстоит выбрать какое-то одно, выпустить по нему ТЭО и затем детально разработать проект. Тут два основных варианта возможного местоположения моста: http://bm.img.com.ua/berlin/storage/finance/orig/3/06/3dff338431ee2292319eebcbc939d063.jpg
Скоро, совсем скоро. Пока только назначили тендер для тех, кто непосредственно будет занят строительством. Ведь это колоссальные работы и затраты. Мост будет длинной в 4 километра и высотой в 60 метров.
Для того, чтобы начать строить, надо еще составить план строительства. На это уйдет, как минимум пол года. Потом начнется строительство где-то в 2015 году. А завершиться в 2018.
Ну это смотря что считать началом. Если волеизъявление руководства страны - то уже началось. Тем более уже объявлен тендер на проектирование, а это один из этапов строительства.
Что касается физического строительства, то первые работы техники могут начаться уже летом этого года.
Затягивать со строительством моста не будут, это архи важно и для Крыма и для материковой России, мост мгновенно улучшит снабжения Крыма. Тендер объявлен, сроки установлены ( три , три с половиной года) Путин своё мнение высказал, деньги в России есть.
Мост начнет строится в 2015 году. Строительство продлится около четырех лет. (Так, во всяком случае, заявляют министры соответствующих ведомств). Кроме моста понадобится ещё газовый трубопровод и электростанция. Так, что затраты по стройкам Олимпиады-2014 покажутся детским лепетом на лужайке.
Строительство моста через Керченский пролив начнется не раньше 2015 года, так как пока должен пройти конкурс на лучший проект, исследования и расчет средств. А сам мост по подсчетам инженеров будет строиться не менее 4 лет, так как это очень сложное техническое сооружение.
Первую сваю забили 17 мая 2015 года. Однако у же состоянием на сентябрь урезается бюджет на стройку века до 48,9 млрд рублей. А в свете последних событий в мире, думаю финансирование еще будут уменьшать, если не заморозят вообще. Так же существует еще и техническая сторона вопроса. Советским инженерам партия приказала построить мост. Но проведя тщательные расчеты они под страхом попасть в немилость были вынуждены признать, что на таком участке, где грунт постоянно в движении , зимой случается обледенение, а шторма бывают довольно сильными, построить транспортный мост просто не реально. Поэтому такое скорое решение по мосту сегодня выглядит не более, чем популизм от властей РФ. Есть риск того, что мост будут "строить" очень долго, списывая огромное количество финансов.
Мост через Керченский пролив - это мечта каждого туриста, любящего Крым. Строительство моста начнется примерно через год, в 2015 г. Как всегда, думаю, строить будут долго и не уложатся в заявленные 3,5-4 года. Однако к 2020 году, надеюсь, мост построят.
Необходимость моста, причём необходимость острая, как показывает ситуация на керченской переправе, которая не может справиться с потоком желающих из России посетить Крым - эта необходимость заставляет начать строительство уже в ЭТОМ ГОДУ.
строительство начнется не раньше 2015 года. дело в том, что до сих пор правительство и росавтодор не могут утрясти цену на строительство. ведь цена с первоначальной цифры в 100 миллионов поднялась до 360 миллионов рублей.
Вчера в Новостях на Первом сообщили,что строительство четырехполосного моста через Керченский пролив будет закончено в 2018 году. На данный момент план постройки согласлван, деньги выделены (удалось сократить бюджет на 19 миллиардов).
Железная руда и уголь станут основными видами грузов, которые будут отправляться из России в Китай. По плану перевозки должны начаться в конце июня 2018 года.
Кроме самого моста, с поездами, будут созданы таможенный и пункт досмотра. Эти постройки, конечно, будут рядом с мостом через реку Амур.
Протяженность моста "от края до края", более трех км. При этом, большая часть моста строится китайской стороной. Примечателен мост будет еще тем, что стройка железнодорожных путей сейчас это два полотна с разной шириной колеи. Колея для российских составов практически на сантиметр шире китайской. Сейчас стройка идет по плану, на днях начнется строительство железнодорожного полотна со стороны России.
Трудно отвечать на вопрос, в пояснении к которому делается нажим на мнимые желания президента России. Чего хочет Путин? Наверное Анатолий Лопата очень хорошо осведомлен о его желаниях. Может из первых уст? По моему - все желания Путина довольно хорошо и полно освещены в прессе всего мира. И если против киевских правителей ныне сражается настоящий интернационал, то не стоит приписывать руководителям стран странные желания.
Как может, например, желать каких-то коридоров Томислав Николич? Это президент Сербии. А ведь добровольцы из Сербии довольно успешно участвуют в отражении нападений украинских войск на Донбасс. Это для сравнения. Число добровольцев только будет расти. И президенты не имеют к этому никакого отношения.
Что касается Мариуполя, то я думал, что это город Донецкой области. Он как будто не выходил из ее состава. Желание руководства ДНР контролировать эту местность не выглядит противоестественным. И направление действий армии ополчения я тоже считаю естественным. Тем более, что обеспечение Крыма, так или иначе, будет осуществляться в нужном объеме, независимо от того, есть ли "коридор" или его не будет.
Крым - это гарнизон. И был исторически всегда таким. Переживать временные трудности крымчанам не привыкать. Тем более, осознавая, что у тебя за спиной теперь стоит сильная держава, а не невнятное государственное образование, загнавшее свою экономику в тупик, без перспектив на ближайшее будущее.
Пока ведутся работы по строительству дорог, которые не доходят порядка двух километров до берега. Проектированием моста, по выигранному тендеру, занимается институт ЗАО "Гипростроймост-Санкт-Петербург". Стадия в которой находится проект покрыто глубоким мраком, до сих пор не дают ответа по нашему предложению строительства с использованием нашей технологии, позволяющей значительно увеличить надёжность и сократить сроки строительства (для примера, тоннель с авто и ж/д путепроводом, с секретными отделениями для проезда тех же боевых машин и перепуском воды с Дона дюкером, длинной порядка 19 километров, строится всего два года).
По планам строительство Керченского моста будет закончено в 2018 году. Длина моста 19 километров, это будет автомобильный и железнодорожный мост. Сейчас работы идут круглосуточно, сооружается технический мост, который будет использован при строительстве основного.
Да такие мосты строится будут, и одним из них станет мост через пролив Лаперуза, между нашим островом Сахалин и японским островом Хоккайдо. Ширина пролива Лаперуза в самом узком месте 43 километра, так что это будет самый длинный мостовой переход в Мире. Но сначала надо будет построить мост с материка на Сахалин в Татарском проливе, там мостовой переход будет всего восемь километров. Если Россия сумеет договорится с японцами, то гигантский мост эти две страны построят безо всякого труда. Для России такой мост позволил бы "утереть нос" и Китаю с его "шелковыми" путями и прекратить притязания на наш Северный морской путь, требуя его сделать международным. Представляете поезда идут от Москвы до самых южных островов Японского архипелага!
