Не дождался ответа, пришлось самому искать... :)
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
- Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
- Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Первый автомобиль появился на дорогах России, благодаря редактору
"Одесского листка" Василию Васильевичу Навроцкому.
Следовательно, первый город, жители которого увидел автомобиль была ОДЕССА,
в то время входившая в состав Российской империи.
Это была машина французской марки "Панар-Левассор", она работала с двигателем внутреннего сгорания.
Это знаменательное событие произошло в 1891 году.
Кстати, в столице России - Санкт Петербурге автомобиль появился в 1895 году, а в Москве еще позже - в 1899 году.
Ну я обратил внимание что самые востребованные китайские автомобили это Ховер, Сангенг. Ну конечно же сангёнгов больше будет чем ховеров. На сангёгах стоят копии Мерседес моторов, а на ховерах японские копии. И те и другие не плохие моторы!
Как человек, большую часть жизни отдавший транспорту, отвечу. Нужен нам любой транспорт. Пример - наш Красноярский край. Взгляните на карту - ну как его весь опутать сетью железных дорог? А севера куда девать с вечной мерзлотой, которая неминуемо будет погублена железными дорогами, да и не терпит она вмешательства, вспомните хотя бы проект Трансполярной дороги Чум-Салехард-Игарка.
Не долго радовался российский бюджет солидным начислениям, установленным для дальнобойщиков. Протесты шоферов, недовольных "Платоном", вернее, не такой уж большой части дальнобойщиков, всё свели на нет. Шоферам удалось "надавить" на Правительство и нахрапом добиться отмены неугодных для них решений. Чтобы не накалять обстановку, власти были вынуждены удовлетворить практически все требования бунтарей.
Но расследование началось, и с активистами-зачинщик<wbr />ами стали разбираться, чтобы понять, в чём же всё-таки дело. Кто бы мог подумать, что даже в это внутрироссийское дело влезли иностранные агенты, естественно, под прикрытием пресловутых НКО. Лично мне даже и не интересно, сколько заплатили этим продажным активистам от дальнобойщиков за их акции "протеста".
Зато теперь, когда стала ясна причина "дальнобойных" возмущений, всё стихло и успокоилось, надеюсь, что активистам уже не хочется выступать и бунтовать, ведь их заокеанских хозяев наконец-то "прижали к ногтю"
